Sistema de Suspensión Twinloc
Con el sistema TwinLoc, el ciclista puede controlar con eficacia todo el cuadro, la horquilla y el amortiguador como un único sistema. ¿Y por qué es esto importante? Una bicicleta con 150 mm de recorrido que esté bien reglada tiene más prehundimiento inicial que una bicicleta con 130 mm. Y es precisamente ese poquito más de recorrido lo que hace que estas bicicletas transmitan sensaciones tan buenas y sean las mejores para los descensos; el problema es que tener un prehundimiento inicial mayor afecta a la geometría de la bicicleta y a sus prestaciones en los ascensos. Por eso es tan importante el sistema TwinLoc.
TwinLoc ayuda a controlar el efecto de prehundimiento de varias maneras. Mientras todos los sistemas se limitan a aumentar la compresión a baja velocidad con objeto de mejorar la eficiencia del pedaleo, TwinLoc no solo permite cambiar la amortiguación de la compresión, sino también la curva de suspensión de manera dinámica mediante la modificación de la geometría de la bicicleta. En modo Trail, el amortiguador no solo es más firme, sino que además reduce dinámicamente su recorrido. La bicicleta no baja tanto, mantiene un ángulo pronunciado en el sillín para los ascensos y es más ágil. También ofrecemos un tercer modo de bloqueo completo que ayuda a subir con la máxima eficiencia.
Estos reglajes exclusivos optimizan la geometría en los accesos, incluso en bicicletas con recorridos más largos. Podemos eliminar el "efecto de recorrido largo" que te quita eficiencia al pedalear, pero no te vamos a quitar toda la diversión que te aporta un recorrido de 150 mm cuando te lanzas en un descenso. Para participar en una carrera, para salir con la bici a la hora del almuerzo o para machacarte en una ruta después del trabajo, la posibilidad de cambiar de un modo de suspensión a otro en función del perfil del recorrido con simplemente pulsar una palanca te garantiza más velocidad y unas sensaciones increíbles a los pedales.
Tecnología de Suspensión Nude
Los amortiguadores con tecnología NUDE se utilizan en las bicicletas con suspensión integral de SCOTT desde hace casi dos décadas. Trabajamos en estrecha colaboración con nuestros socios fabricantes de suspensiones para seguir mejorando esta tecnología, y que cuentes con un apoyo óptimo, ya sea para competir en la Copa del Mundo o para pasar un día disfrutando del ciclismo a lo grande en la montaña.
Acceso Fácil al Amortiguador
En la nueva Genius, el acceso a nuestro amortiguador integrado patentado es más fácil que nunca. Empuja el botón, quita la trampilla y tendrás acceso. A partir de aquí, el ajuste del rebote, la presión del aire, etc., se pueden regular simplemente con un botón.
Cuando hayas terminado, vuelve a colocar la trampilla hasta que oigas un "clic" y ya puedes echar a rodar.
Cableado Integrado en la Dirección
La Genius incluye un cockpit Hixon de SYNCROS con un nuevo diseño. Integrar los cables presenta una serie de problemas específicos y el conjunto Hixon se ha diseñado en parte pensando precisamente en eso. Los diseñadores de SYNCROS han rediseñado las formas para que los cables puedan ir por debajo del manillar y por los lados de la potencia antes de desaparecer en el tubo de dirección con piezas de plástico integradas que garantizan la limpieza y la eficiencia. Esto evita que los cables se doblen o se tuerzan, y además remata la parte delantera con un acabado minimalista.Todos nuestros diseños de manillares y potencias incluyen varias opciones para montar ciclocomputadores, luces y soportes para cámaras, tanto por encima como por debajo del manillar.
Indicador de Prehundimiento Externo
Con la nueva Genius, nunca ha sido tan fácil comprobar el uso del prehundimiento y el recorrido. La bieleta incluye un indicador externo fácil de ajustar por el usuario
prehundimiento y ver cuándo recorrido de suspensión usamos.
Tecnología de Suspensión Integrada Patentada
La nueva Genius viene con nuestra tecnología de suspensión integrada patentada. No solo aporta un acabado espectacular a la bicicleta, sino que además nos permite mejorar las prestaciones de la suspensión. Sobre todo porque nos permite diseñar cuadros con el centro de gravedad más bajo, lo que mejora la conducción y ofrece al usuario final mejores sensaciones de estabilidad y fiabilidad. Además, la estructura del cuadro es más rígida alrededor de la caja de pedalier, lo que reduce los movimientos laterales innecesarios en la dirección del recorrido del amortiguador. Por supuesto, el amortiguador también está protegido de la suciedad y los elementos, dos de los principales enemigos en lo que respecta a sus prestaciones.