Cada componente de las ruedas Capital SL Aero se ha diseñado para funcionar como un sistema. A este sistema de carbono de una sola pieza más ligero, más fuerte y con una respuesta superior le hemos añadido todo lo necesario para rodar a más velocidad en asfalto. Gracias a su construcción de carbono exclusiva y moderna, las ruedas Capital SL Aero ofrecen ventajas reales: aceleración más rápida, giros más rápidos, mejor conducción y prestaciones aerodinámicas.
Rango de uso
Carretera
Triatlón
ContrarrelojMaterial
CarbonoLlanta
Fibra de carbono de una sola pieza, sin ganchos, 80 mm de altura, 23 mm de ancho internoTuerca de radios
De carbono en una sola piezaRadios
De carbono en una sola piezaBuje trasero
DT Swiss® EXP 240 personalizado, 142 mm, 12 mm TA, CL, SHIMANO®Accesorios
Funda para una rueda
Válvula tubeless de 100 mmDiámetro
700CEje de la rueda
Eje pasantePeso
745 gFunciones
La rueda más rápida del mercado
Construcción de carbono en una sola pieza de peso optimizado
Rueda de alta gama y gran capacidad de respuesta diseñada para ofrecer lo máximo en prestaciones en todo tipo de situaciones en carretera o contrarreloj/triatlón
Máxima transmisión de la potencia
Anchura interior de 23 mm- el talón va sin ganchos para mejorar las prestaciones y el ajuste de la cubiertaLímite de peso del sistema
120KgPresión de los neumáticos Min-Max
1,4-5,0 bar / 20-72,5 PSIAnchura del neumático Min-Max
25-50 mmFreehub
SHIMANO® HG (SRAM® XDR de repuesto)Compatibilidad de neumáticos
Sin ganchos \ Tubeless ready
Monocoque Wheel System
Incluye un sistema de baja inercia, así como resistencia aerodinámica y a la rodadura, lo que garantiza una buena conducción y estabilidad que no serían posibles sin el uso de la tecnología adecuada. Nuestra innovadora técnica de fabricación patentada es la mejor manera de fabricar la rueda más rápida del mercado.
TUBELESS STRAIGHT SIDE (DISEÑO SIN GANCHOS)
Gracias a su diseño sin ganchos, la estructura de la llanta mejora, con lo que es más fuerte y más ligera. Aerodinámicamente, la ausencia de ganchos facilita la transición de la cubierta a la llanta, y con ello reduce la resistencia aerodinámica. Gracias al diseño de talón sin ganchos, se refuerza la protección frente a golpes y se reducen los reventones por pellizco, sobre todo en gravel. La anchura interna de 25 mm está optimizada para reducir al máximo la resistencia aerodinámica y la resistencia a la rodadura cuando se utilizan cubiertas más anchas.