Cada componente de las ruedas Capital SL Aero se ha diseñado para funcionar como un sistema. A este sistema de carbono de una sola pieza más ligero, más fuerte y con una respuesta superior le hemos añadido todo lo necesario para rodar a más velocidad en asfalto o sobre tierra. Gracias a su construcción de carbono exclusiva y moderna, las ruedas Capital SL Aero ofrecen ventajas reales: aceleración y giros más rápidos, mejor conducción y prestaciones aerodinámicas, con un peso de tan solo 1290 g para el juego de ruedas completo.
Rango de uso
Carretera y GravelMaterial
CarbonoLlanta
Fibra de carbono de una sola pieza, sin ganchos, 60 mm de altura, 23 mm de ancho internoTuerca de radios
De carbono en una sola piezaRadios
De carbono en una sola piezaBuje delantero
DT Swiss® 240 personalizado, 100 mm, 12 mm TA, CLAccesorios
Bolsa para ruedas sencilla, válvula tubeless de 80 mmDiámetro
700cEje de la rueda
TAPeso
590 gFunciones
La rueda más rápida del mercado
Construcción de carbono en una sola pieza de aerodinámica optimizada
Rueda de alta gama y gran capacidad de respuesta diseñadas para ofrecer lo máximo en prestaciones en todo tipo de firmes de carretera
Máxima transmisión de la potencia
Anchura interior de 23 mm; el talón va sin ganchos para mejorar las prestaciones y el ajuste de la cubierta
Piezas internas DT 240
tubeless ever ready/sin necesidad de cinta de llantaLímite de peso del sistema
120KgPresión de los neumáticos Min-Max
1.4-5.0 Bar / 20-72.5 PSIAnchura del neumático Min-Max
25-50mmCompatibilidad de neumáticos
Hookless \ Tubeless ready
Monocoque Wheel System
Incluye un sistema de baja inercia, así como resistencia aerodinámica y a la rodadura, lo que garantiza una buena conducción y estabilidad que no serían posibles sin el uso de la tecnología adecuada. Nuestra innovadora técnica de fabricación patentada es la mejor manera de fabricar la rueda más rápida del mercado.
TUBELESS STRAIGHT SIDE (DISEÑO SIN GANCHOS)
Gracias a su diseño sin ganchos, la estructura de la llanta mejora, con lo que es más fuerte y más ligera. Aerodinámicamente, la ausencia de ganchos facilita la transición de la cubierta a la llanta, y con ello reduce la resistencia aerodinámica. Gracias al diseño de talón sin ganchos, se refuerza la protección frente a golpes y se reducen los reventones por pellizco, sobre todo en gravel. La anchura interna de 25 mm está optimizada para reducir al máximo la resistencia aerodinámica y la resistencia a la rodadura cuando se utilizan cubiertas más anchas.